2024年Q4：原料供应矛盾尚存，进口铅预计较上一季度减少，关注铅消费季节性回暖

展望2024年四季度，铅精矿以及废电瓶等原材料供应紧张的因素依旧存在，供应端矛盾尚存，且四季度进口铅的量级预计较三季度有所减少，关注铅消费季节性回暖的情况。

2024-2025年铅市场供需格局：供应端

原料供应问题传导到锭端，2024年1-9月全国铅锭累计产量同比下滑11.55%，再生铅占比跌落50%

自进入2024年以来，铅原料供应紧缺的问题一直在困扰着市场，而当前，原料供应问题也已经传导至锭端，导致2024年1-9月全国铅锭累计产量同比下滑11.55%，再生铅占比跌落50%。

原料之一：2024年国内废料供应缺口扩大，出口废料流失，再生铅过剩产能开始出清

国内再生铅市场近年来一直存在供应紧缺的情况，废电瓶处理能力远超废电瓶发生量，2024年国内废料供应缺口扩大，加之铅蓄电池出口导致的废料流失，再生铅过剩产能开始出清。

2024年5月废电瓶“反向开票”与8月《公平条例》实行：回收缩水+税务成本上升

2024年4月24日国家税务总局发布公告：自2024年4月29日起，自然人报废产品出售者向资源回收企业销售报废产品，符合条件的资源回收企业可以向出售者开具发票。

《公平竞争审查条例》已于2024年8月1日起施行。《条例》提出：没有法律、行政法规依据或者未经国务院批准，不得含有给予特定经营者税收优惠；不得给予特定经营者选择性、差异化的财政奖励或者补贴；不得给予特定经营者要素获取、行政事业性收费、政府性基金、社会保险费等方面的优惠。

2024年国内再生铅亏损常态化，再生铅老旧产能出清，新建产能投产计划延后，成为铅产量下降的最大板块

进入2024年，上半年国内中小规模再生企业综合盈亏均处于亏损阶段，再生铅亏损已经成为常态化，在此情况下，老旧产能迎来出清，新建产能投产计划也因此延后，再生铅板块成为铅产量下降的最大板块。

原料之二：铅精矿加工费降至历史低位，多金属综合冶炼优势高于再生铅，白银等副产品利润补充，拖慢2024年原生铅产量降势

2024年国产铅精矿加工费一跌再跌，并在7月26日跌至历史低位。不过值得一提的是，多金属综合冶炼优势高于再生铅，受益于节节攀升的白银等副产品价格的利润补充，2024年原生铅产量下降态势得到一定的缓解。

铅精矿进口窗口时隔2年后重新打开，一定程度上缓和国内原料供应矛盾，但加工费议价能力仍薄弱

自进入2024年6月以来，铅精矿进口盈亏时隔两年终于转正，进口窗口重新打开，带动铅精矿进口量持续攀升，一定程度上缓和国内原料供应紧张的矛盾，但进口矿加工费依旧处于历史低位，议价能力薄弱。

2024年铅市场：2023-2024年国内外铅锭供需矛盾逆转，内外比价剧烈波动

2023年到2024年，国内外铅锭供需矛盾逆转，国外库存大幅上升，2024年4月LME铅库存骤增至27万上方，为11年来的高位；2024年8月SMM铅锭社会库存降至1.58万吨，为6年来的低位。同时，国内原料供应矛盾也导致内外比价剧烈波动，为海外铅锭进口提供了条件。

原料之三：国内外供需格局转变，铅锭进口窗口时隔5年后重新打开，粗铅进口弥补原料缺口

2024年上半年与下半年国内铅沪伦比值反转，6月后铅锭进口窗口打开，7月份铅锭单吨进口利润超过千元。据海关数据显示，2024年1-9月铅锭进口累计量18.7万吨，同比暴涨392.9%。

2025年铅精矿与废料等原料供应矛盾相对缓和，但难以根本性解决，利润与产量呈正相关

提及2025年原生铅和再生铅的产量，SMM预计，2025年再生铅和原生铅产量相比2024年或均呈现小增局面，铅精矿和废料等原料供应矛盾也相对缓和，但难以得到根本性解决。且企业生产利润与产量呈现正相关的态势，关注其后的企业利润情况。

2024-2025年铅市场供需格局：消费端

2003-2023年中国铅消费增长趋势

1985年，中国提出并开始执行“禁摩令”，到2015年，全国已有70多个城市采取措施禁止和限制摩托车行驶，导致近年来摩托车产量相比而言下滑明显。

伴随着中国消费者对出行要求升级，2010年以后电动自行车、汽车市场进入快速发展时段，成为中国铅消费的主力军。

2024年各省市电动自行车、汽车等以旧换新等政策

2025年国内消费预期增减并存，电动自行车板块期待新国标，汽车行业关注政策与更换

展望2025年，SMM预计2025年中国电动自行车保有量相较于2024年或将小幅下行，耗铅量也将有所下滑，期待新国标对电动自行车行业的带动；汽车板块，预计2025年汽车保有量或将持续攀升，耗铅量也将相比2024年有所提升，期待政策对汽车行业的带动以及更换带来的需求。总体来看，2025年国内铅消费预期增减并存。

东南亚铅消费——马来西亚、越南

据马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的数据显示，2023年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史纪录，比2022年增长11%。另马来西亚政府计划于2024年全面改革现有燃油补贴机制，这一变化可能对中产阶级的购车意愿产生较大影响。

据相关统计，近年来，越南电动摩托车销量增长约为30%-35%，使越南成为东盟地区最大的电动摩托车市场，也是全球第二大电动摩托车市场，仅次于中国。

东南亚铅消费——泰国、印尼

泰国政府网2024年3月25日报道，泰国总理府发言人表示，2023年泰国汽车产量为184万辆，位居东盟第一。

印度尼西亚的汽车年销量达百万，2023年印度尼西亚汽车保有量达2464万辆。

2019年以来，为了应对碳排放和环境污染问题，以印尼、泰国和越南为代表的东南亚国家出台相关政策限制使用传统燃油摩托，“油改电”进程加快。

2024-2025年铅市场展望

2024-2025年铅价预测

提及未来铅价预测，SMM预计，近两年原料端供应矛盾难以得到根本性扭转，且铅消费板块亮点较少，铅锭供需矛盾僵持，预计2025年，国内铅价走势波动情况相较2024年剧烈波动的情况或有所收窄。铅消费端最大板块为铅酸蓄电池，以旧换新政策与消费降级正面硬刚，相较于2024年铅价的逆消费季节性上涨，2025年需关注季节性消费周期的恢复。若铅消费始终未有起色，也意味着铅原料之一的废料供应仍存在局限性，并制约再生铅企业的新建投产与常规生产。